機(jī)油的選擇包括兩個(gè)方面：粘度級(jí)別和質(zhì)量等級(jí)。

粘度級(jí)別的選擇：汽油機(jī)油和柴油機(jī)油基本相同。

使用的環(huán)境溫度要求：例如，15W/40粘度等級(jí)油更低使用環(huán)境溫度為-20℃，更高使用環(huán)境溫度為40℃。40粘度等級(jí)油更低使用環(huán)境溫度為0℃，更高使用環(huán)境溫度為40℃。

發(fā)動(dòng)機(jī)本身設(shè)計(jì)要求：美國(guó)和日本的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用低粘度級(jí)別的機(jī)油。例如，上海通用、廣州本田、風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)都要求使用5W/30粘度等級(jí)的機(jī)油；而歐洲的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大多要求使用XW/40粘度等級(jí)的機(jī)油。例如，上海大眾的裝車油為5W/40粘度等級(jí)的機(jī)油。如無(wú)特殊說(shuō)明，固定式柴油發(fā)電機(jī)需用單級(jí)油，不能用多級(jí)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)工況的要求：同樣的環(huán)境溫度及發(fā)動(dòng)機(jī)，新車選用粘度低一點(diǎn)的機(jī)油，行駛20萬(wàn)公里及20萬(wàn)公里以上的車輛可用粘度高一點(diǎn)的機(jī)油。

歐洲和北美對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的要求有差異，我國(guó)潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)等同采用API（美國(guó)）規(guī)格，歐洲車在我國(guó)可使用滿足API規(guī)格的潤(rùn)滑油，但應(yīng)適當(dāng)縮短換油期。

目前我國(guó)市場(chǎng)上汽油機(jī)油有SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等質(zhì)量等級(jí)的油品，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性和經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特性，運(yùn)轉(zhuǎn)和道路等情況選擇適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的機(jī)油。

相當(dāng)于美國(guó)60年代中期前生產(chǎn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比小于7，選用SC級(jí)油即可。

美國(guó)60年代未以后出廠的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，增加了正壓曲軸箱排氣系統(tǒng)(PCV)，壓縮比近似7，要選用SD級(jí)油。

相當(dāng)于美國(guó)七十年代未以后出廠的汽油機(jī)，增加了廢汽循環(huán)裝置(EGR)，壓縮比提高到8～10，要選用SE級(jí)油。

相當(dāng)于美國(guó)八十年代中后期出廠的汽油機(jī)油，增加了廢氣催化轉(zhuǎn)化器，壓縮比提高到10以上，要選用SF級(jí)油。

到90年代進(jìn)一步加強(qiáng)了尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，延長(zhǎng)換油期，改善節(jié)能經(jīng)濟(jì)性，采用SG級(jí)油。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)原制造商的要求，進(jìn)一步提高機(jī)油的可靠性，防止機(jī)油質(zhì)量造成對(duì)車輛的損壞，同時(shí)延長(zhǎng)了換油期。裝有三元催化轉(zhuǎn)化裝置的電噴車要求使用SH以上質(zhì)量等級(jí)的機(jī)油。

我國(guó)2002年以后出廠的新款車將要求使用實(shí)際使用性能更好的SJ級(jí)油，而美國(guó)的汽車原制造商則要求使用更高級(jí)別的SL或SM油。特別值得強(qiáng)調(diào)的是：由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)本身的要求，一些新款車必須使用低黏度機(jī)油，如藍(lán)鳥(niǎo)、廣本要求使用SJ 5W-30 ，美國(guó)和歐洲目前使用的大部分車型都要求使用低黏度級(jí)別的機(jī)油。此時(shí)向用戶推薦機(jī)油應(yīng)特別注意，不能僅僅根據(jù)環(huán)境溫度確定黏度級(jí)別。